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撰文/ 吴 静

电动汽车需求疲软,经销商苦寻出路

编辑/ 黄大路

电动汽车需求疲软,经销商苦寻出路

设计/ 琚 佳

电动汽车需求疲软,经销商苦寻出路

来源/ Automotive News 作者:Julie Walker

经销商正在努力使电动汽车的供应与需求相匹配。

大量的汽车电动汽车库存导致六家公开上市的汽车零售商在第一季度每辆车的毛利润减少了数百美元,而另一家竞争对手则表示,需求寻出电动车的疲软平均折扣比标价低约6000美元。

索尼克汽车公司(Sonic Automotive Inc.)的经销新车供应天数(包括电动汽车)在第一季度有所增加。该公司首席执行官戴维·史密斯(David Smith)在4月25日的商苦一季度财报电话会议上表示,该公司的电动新车毛利润也有大幅下降。

“在2024年第一季度,汽车电动汽车的需求寻出销售使我们报告的新车(单车毛利)减少了约400美元,”史密斯说,疲软“这与第四季度的经销情况相似,主要是商苦由于为了推动销量和减少电动汽车库存天数而进行的价格折扣。

索尼克第一季度的电动新车供应天数(包括电动汽车)从上个季度的37天增至50天。据索尼克称,汽车电动汽车的需求寻出供应天数徘徊在70天左右,该集团每辆新车的毛利润暴跌32%至3722美元。

史密斯表示,预计到2024年底,每辆新车的毛利润将下降至3,000美元的低点。但他的公司认为,新车每辆毛利润的新常态水平在结构上仍将高于疫情前的水平。

索尼克面临的困境并非孤例。

阿斯伯里汽车集团(Asbury Automotive Group)、全美汽车租赁公司(AutoNation Inc.)、Group 1 汽车公司(Group 1 Automotive Inc.)、利西亚汽车公司(Lithia Motors Inc.)、潘世奇汽车集团(Penske Automotive Group Inc.)和索尼克汽车公司这6家汽车经销商集团均报告称,第一季度每辆新车的毛利润大幅下降,净利润也出现下滑。导致这一局面的原因有很多,其中主要包括利率上升、费用增加(如建筑成本增加)和新车供应天数激增。

尽管销售电动车面临诸多挑战,但许多经销商指出,从服务和零部件到二手销售到营销,电动车也带来了新机遇。



电动汽车定价问题

晨星分析师戴夫·惠斯顿(Dave Whiston)说,就目前而言,电动汽车几乎没有利润可言。

当特斯拉降价时,它对所有制造商产生了连锁反应。但惠斯顿告诉《汽车新闻》,“成本下降的速度并没有价格下降的速度快,所以汽车制造商受到挤压。反过来,这意味着经销商也会受到挤压。”

潘世奇汽车集团CEO罗杰·潘世奇(Roger Penske)表示,该公司拥有91天的电动车供应天数。他在4月30日的集团第一季度财报电话会议上表示,增加的纯电动汽车库存需要相当大的折扣才能销售,纯电动汽车的标价折扣超过6000美元。此外,他补充说,经销商通过销售二手纯电车获得的利润比销售新车更高。

“销售我们在市场上购买的二手纯电动车,比销售新车还要赚钱。”潘世奇如是说。



潘世奇汽车集团CFO谢利·赫尔格雷夫(Shelley Hulgrave)表示,总体上看,潘世奇从二手电动汽车上赚了不少钱,因为该集团以尽可能低的价格购买了二手电动汽车。“如果你买了一辆纯电动汽车,但电池容量不是很好,或者需要大量的维修,我们就不会对它感兴趣。”谢利说,“我们只是在从经销商那里购买纯电动汽车时更加挑剔了。”

潘世奇当季每辆新车的毛利(不包括代理商销售)下降17.2%至5229美元。

全美汽车租赁公司CEO麦明凯(Mike Manley)在集团第一季度财报电话会议上表示,增加电动汽车产量并不等同于提高经销商的销售利润率。由于经销商试图刺激销售,每辆车的毛利润继续承压,尤其是纯电动汽车。他说,这种趋势将持续下去,直到制造商能够以一种更有效的方式降低电动汽车的成本。

麦明凯补充说,租赁则是另一回事。“电动汽车的租赁费率在过去12个月里翻了一番。在我看来,租赁电动汽车对市场平均售价的贡献远远超过了客户满意或更愿意接受的水平。”

全美汽车租赁公司每辆新车的毛利润暴跌36%至3328美元。



新的潜力和机会

Group 1 汽车公司在第一季度收益报告中强调了电动汽车维修业务的机会,称每笔维修订单带来的收入高于采用替代动力系统的汽车。

该零售商的服务和零部件收入在第一季度增长了约5%达5.762亿美元,而毛利润增长了5.3%达3.13亿美元。新车毛利润下滑23.5%至3601美元。

Group 1汽车公司表示,它正在努力为城市的碰撞中心配备设备,以修复包括电动货车在内的所有类型的电动汽车。

利西亚汽车公司称,其可持续汽车消费者教育网站GreenCars在第一季度每月吸引了73.1万名独立访问者,比去年同期增长了71%。据公司CEO 布莱恩· 德波尔(Bryan DeBoer)称,该网站提供了包括混合动力车、插电式混合动力车和电动汽车在内的车型信息。

利西亚汽车公司在其财报中表示,GreenCars和利西亚的数字零售平台Driveway的现金消耗率已经减半。德波尔在该集团4月24日的财报电话会议上表示,GreenCars是一个“有吸引力”的品牌,有助于“提供一条途径,吸引比其核心业务多50倍的客户”。

根据利西亚汽车公司的数据,GreenCars在2023年拥有约590万独立访客,比2022年增长58%。但尽管如此,该零售商每辆新车的毛利润仍下降了30%,达3448美元。

索尼克的史密斯表示,混合动力汽车在供应和毛利润方面表现更好。索尼克有大约26天的混合动力车供应天数。

他说,“最近几个月,我们看到消费者对混合动力汽车的需求不断增加,因为它比纯电动汽车更具成本效益和便利性。”他补充说,“公司计划与制造商合作,以达到理想的供应水平。”

美国六大上市汽车零售商在《汽车新闻》(Automotive News)公布的美国前150家经销商集团中名列前茅。Paige Hodder, Mark Hollmer, John Huetter和Gail kachhadourian Howe对本文也有贡献。

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